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杂散电流的干扰和防护


   容性耦合的危害及防护:

     与强电线路相邻的地面管道(包括在地沟里垫有木垫的未埋管道),主要是通过容性耦合作用,其纵向电势可能很高,但由于内阻很高,所以一般威胁不大。在施工期间应采取适当的接地就可避免,通常按150-200mm为一段,采取1m长临时接地棒就可解决。一旦管道埋地或放在地上,这一影响就可忽略。

   阻性耦合的危害及防护:

     阻性耦合主要是发生在管道邻近强电线路的接地体,由于故障电流很大,几百安培或几千安培通过接地体入地,在其周围形成强大的一个电场,它可能产生电弧烧穿管道,击毁防腐绝缘层,击穿绝缘法兰和阴极保护设备。
对于阻性耦合的防护,主要加大管道和接地体的距离,按石油行业标准SYJ36-89,应至少3m,并应采取保护措施防止雷电和故障电流对管道的有害影响。以保护管道和人身的安全。

   磁感应耦合的危害及防护:

     对于与强电线路小间距长距离平行的管道,磁感应耦合是主要方式,在强电线路故障状态下和长期不平衡状态下,这种耦合产生的感应电压还是很危险的,轻者持续干扰造成管道的交流腐蚀,重者威胁到管道和操作人员的安全,
除在设计阶段保持适当距离外,还应从管道本身采取防护措施,主要有接地排流,其中以牺牲阳极接地排流为最佳。这种状态下的牺牲阳极不但起到了接地排除交流的作用,还将为管道提供阴极保护。

   电气化铁路干扰的防护:

     我国交通动脉的电气化铁路为交流供电制式,这种供电方式对地绝缘不好,轨间接头电阻大,造成了对邻近金属构筑物的严重干扰,干扰有两方面含义,一是通讯质量方面,一是腐蚀方面的,这些年来,我国电气化铁路飞跃发展,目前已有五千多公里,东西,南北大动脉将有计划的改造成电气化铁路,为了减轻交流干扰,新建的电气化铁路大多采用了AT供电方式或BT供电方式。
     AT供电方式,就是采用了自耦变压器,采用两条架空线供电,一条为架空滑线,一条为回流线。
     BT供电方式,就是采用了吸流变压器,也是双架空线式,一条是架空滑线,一条为负回流线,相当于架空底线。
    另外,在库区范围内的电气化支线上,可以采用绝缘轨缝来防止电气化铁路干扰的引入,再结合接地屏蔽和等电位网等措施,可以有效地防止交流干扰造成的危害。
 
 
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